10 Américains complets

Jul 29, 2023

Si vous envisagez d'acheter un VUS pleine grandeur d'occasion, jetez un œil à cette liste que nous avons dressée des années modèles que vous souhaiteriez peut-être éviter.

Un SUV pleine grandeur devrait être capable de remorquer des objets lourds – très probablement une remorque, de manœuvrer sur des terrains accidentés avec une relative facilité et d’accueillir plus de passagers humains et de marchandises non humaines sans transpirer. Ils ont généralement une configuration de sièges à trois rangées ou plus, à moins que vous n'incluiez le Kia Carnival qui aime penser que c'est un SUV avec des sièges à quatre rangées pour accueillir – attendez – 11 personnes. Quoi qu'il en soit, l'« imposteur » Carnival et les grands SUV fidèles à leur forme ont un nombre impressionnant de marques et de modèles qui rivalisent pour attirer votre attention en ligne et chez votre concessionnaire local.

Vous pourriez tomber sur des modèles de luxe dignes de bave avec un prix de détail attractif affiché sur leur pare-brise, mais cela pourrait simplement être un révélateur de mauvaises nouvelles, car les SUV haut de gamme d'aujourd'hui sont généralement plus complexes et plus riches en fonctionnalités, nécessitant souvent des réparations et un entretien coûteux. "Il y aura une proportion directe entre le coût de la voiture et le coût de réparation de la voiture", a expliqué Jill Trotta, vice-présidente de l'industrie et des ventes chez RepairPal.

En d’autres termes, ce faible prix de vente tient déjà compte du coûtvoiture d'occasion cela vous coûtera cher à long terme. Il incombe à l'acheteur de trier la pile pour trouver ce qui répond à ses besoins de conduite à long terme en termes de fiabilité et de coût de possession à long terme. Nous savons que ce n'est pas aussi simple qu'il y paraît, mais les ressources d'analyse de données et d'intelligence des consommateurs telles que Consumer Reports et JD Power peuvent grandement aider les consommateurs à prendre des décisions éclairées. Vous trouverez ci-dessous 10 SUV américains pleine grandeur qui peuvent vous rendre fou en matière de réparations et d’entretien à long terme.

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Selon CarEdge, une entreprise qui prêche par l'exemple en tant que « défenseur des acheteurs de voitures », vous pouvez vous attendre à dépenser plus de 9 000 $ dans les dix ans suivant le retour de votre Suburban à la maison. En d’autres termes, un Chevrolet Suburban flambant neuf acheté aujourd’hui vous coûtera 9 306 $ sur dix ans en réparations et en entretien. Ils ont constaté que ce montant était supérieur de 173 $ à la moyenne du secteur pour les SUV populaires.

L'analyse de CarEdge a également révélé qu'il y a 26,05 % de chances qu'un Suburban nécessite une réparation majeure pendant cette période, ce qui est 4,55 % pire que les véhicules similaires de sa catégorie. Disons que vous empruntez la route des voitures d'occasion, ce qui est tout à fait acceptable, à moins que vous n'achetiez la Chevrolet Suburban 2015. Il a un score de fiabilité global de 1,0 sur 5,0, selon Consumer Reports.

Le système de transmission est le point problématique le plus courant du Suburban 2015, bien que les propriétaires aient également signalé des problèmes avec le système de suspension, comprenant les amortisseurs ou les jambes de force, les rotules, les tirants, les roulements de roue, l'alignement, la tringlerie de direction (y compris à crémaillère et pignon), la direction assistée. (pompes et durites, fuites), équilibrage de roue, ressorts ou barres de torsion, bagues, suspension électronique ou pneumatique.

Comme pour l'année modèle 2015, le Chevrolet Suburban 2016 souffre de problèmes majeurs de transmission et de système de climatisation. Il a une note de fiabilité globale de Consumer Reports de 1,0 sur 5,0, ce qui est médiocre. Vous vous demandez peut-être ce qui ne va pas exactement avec la transmission du Suburban.

Firestone Complete Auto Care, basé au Tennessee, a expliqué que les problèmes de transmission du Chevrolet Suburban peuvent se présenter comme des retards de changement de vitesse, des grincements lors de l'accélération, des tremblements de la voiture sur la route, ou une odeur de brûlé ou des sifflements provenant de sous le capot.

Cela fait trois années de suite que le Chevrolet Suburban partage le dernier échelon avec les VUS pleine grandeur américains les moins fiables. Pour l'année modèle 2017, le moteur rejoint la transmission comme point problématique le plus courant du Suburban.

Les propriétaires se sont également plaints de la suspension problématique, l'un d'eux déclarant : « Les amortisseurs et les jambes de force ont été remplacés deux fois au cours de la dernière année. Le système d'entraînement magnétique ne fonctionne pas actuellement 50 % du temps et est insoluble. Ils se sont également plaints d'une « vibration constante » du volant à 120 km/h. Il faut savoir que le Chevrolet Suburban 2017 a été rappelé quatre fois par la NHTSA.