Je pourrais enfin en finir avec les vieilles voitures allemandes peu fiables

Aug 17, 2023

Série 3

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Nico De Mattia

17 mars 2023 / 2 minutes de lecture

«Je ne peux tout simplement pas arrêter de me faire ça», ai-je pensé alors que je me retrouvais récemment penché sur le compartiment moteur de ma BMW 325i E90. Comme presque toutes les voitures allemandes que j'ai possédées, le tuyau de reniflard qui relie le couvercle de soupape au PCV s'était fissuré, essentiellement en deux. Seize ans et 165 000 milles de cycles de chaleur sous le compartiment moteur ont effectivement rendu le plastique dur cassant et friable. Ce qui m’a amené à me demander pourquoi je continue à faire cette même vieille chanson et à danser encore et encore et encore et encore ?

Certes, le problème ne venait pas uniquement de mon tuyau PCV. Parce qu'il s'est cassé à l'époque du propriétaire précédent et qu'il a décidé que la meilleure solution était de le relier sous la gaine en mousse qu'il portait, je n'ai pas remarqué qu'il fuyait tout de suite. Ma première indication a été l'horrible odeur de fumée, comme si ma voiture était sur le point de prendre feu, alors que l'huile se dirigeait vers mon convertisseur catalytique chaud.

Je pensais couper un boulon de couvercle de soupape, car ils sont en aluminium et s'ils ne sont pas correctement serrés, ils peuvent se briser avec le temps. De plus, l'ancien propriétaire avait remplacé le joint du couvercle de soupape et, vu ses autres travaux, j'ai supposé qu'il avait également trop serré les boulons. Cependant, ce n'était pas le cas, car j'ai vérifié le couple et ils étaient OK et j'ai remplacé les boulons que je pensais cassés par des neufs, au couple correct.

Est-ce une grosse affaire ? Non, j'ai juste besoin de remplacer le tuyau PCV, mais comme je devrais remplacer l'unité de trou pendant que j'y suis, ça va être un autre samedi perdu sous le capot de ma voiture à ne rien faire d'amusant du tout. Savez-vous combien de week-ends j'ai perdu à réparer de vieilles voitures allemandes et combien de fois j'ai dû renoncer à mes projets parce que ma voiture ne roulait pas ? Bien plus que je ne voudrais l’admettre. Mais pourquoi? Pourquoi n'achèterais-je pas des voitures plus fiables ?

Avant que quiconque ne dise quelque chose comme « Parce que les BMW conduisent mieux que bla, bla », il existe de nombreuses voitures abordables et fiables qui roulent bien. Si vous ne le pensez pas, conduisez une Honda Accord ou littéralement n’importe quelle Mazda. Il y a certes quelque chose dans les voitures allemandes (je n'ai pas seulement possédé des BMW) qui captive mon imagination et m'excite. J'aime juste la façon dont ils sont conçus, j'aime leurs moteurs et j'aime leurs cabines haut de gamme. Mais est-ce que cela vaut vraiment la peine ?

J'aime la façon dont mon E90 roule. C’est la E90 la plus lamentable que vous puissiez trouver : une berline 325i automatique. Cependant, c'est fantastique à conduire. Il est doté d'une direction hydraulique magnifiquement communicative, d'un équilibre parfait du châssis et d'un magnifique six cylindres en ligne à aspiration naturelle. Sur une route sinueuse, je la préfère même à la plupart des BMW neuves. J’aime aussi son apparence, car je pense que c’est le summum du design de la Série 3. C'est même plutôt fiable. Pourtant, j'arrive à mon point de rupture.

Puis-je simplement acheter des voitures plus récentes et plus chères ? Oui, mais je ne suis pas cher et ma femme a déjà une nouvelle voiture et je ne cherche pas un autre paiement. Ce sont donc des voitures bon marché pour moi dans un avenir prévisible. Donc, si je dois acheter des voitures bon marché, pourquoi ne pas en acheter des plus fiables, celles qui, lorsqu’elles tombent en panne, ont des pièces bon marché ? Ai-je vraiment besoin de conduire une BMW au quotidien, surtout quand mon travail est aussi cool que celui-ci et que je conduis régulièrement de superbes voitures ? Probablement pas. Cela pourrait donc être mon dernier vieux Bimmer depuis longtemps.